北港糖廠在二戰期間曾遭受美軍轟炸，糖鐵在戰後不僅迅速恢復運轉─更在1951年修復北港溪橋後，列車復駛至北港。稍後又開行例如虎尾嘉義間直通車、配合當時北港進香參拜媽祖之熱潮，推出糖鐵罕見的對號列車、僅停新港一站等。一直到1960年代全盛期─北港嘉義間每日載客約五、六千人，平時1日22班往復、旺季可達32班往復。直到公路交通發達後，於1972年停辦虎尾北港間客運、1980年北港嘉義間僅剩1日3往復，直至1982年全線停駛客運。至此，糖業鐵路74年歷史（1909－1982年）的客運營業線全部廢止，隨著公路時代的來臨，北港正式進入公路運輸時期。

緊接著的規劃卻是一場又一場的豪賭、空笑夢。民國後的都市規劃在北港似乎只剩下賭局遊戲─中國醫遷校、宗教園區、兒童樂園，沒一項達成。不斷的換著夢想、不斷的追求利益，難道這就是台灣第一個漢人開發點的結局嗎？還是當我們找回中心價值後，能創遭出更多種可能？

這是我的精神故鄉─北港，而圖片中是一個北港囝仔返鄉陪契母散步的故事，也是感謝祂自我出世以來不離不棄的照顧；承蒙各位世大照顧，在看見哀愁後，也發現了故鄉最珍貴的寶藏其實一直都在自己心中，不曾抹滅。